г.Пермь, ул.Энергетиков 40  

телефон. : 8-950-442-26-17  

      Ремонт автомобильных стекол

Ремонт автомобильных стекол

Дорога. Довольно плотный поток машин. Скорость что-то около 80 или 90 км/ч. Из под колес впереди идущей машины вылетает неизвестно откуда взявшийся на чистой сухой дороге камень и летит не куда-нибудь, а прямо в Ваше лобовое стекло. Сманеврировать и увернуться просто некогда, да и некуда. Удар. Мысленно выругавшись, ищем повреждения на лобовом стекле. Ага, вот оно. Скол или трещинка. Мысленно решаем - хорошо, что не напротив глаз, можно и так поездить...

Описанная ситуация знакома любому, кто хоть сколько-нибудь времени провел за рулем. Но ответ на вопрос: "Можно ли и так поездить?" на самом деле не так очевиден. Давайте попробуем немного углубиться в этот вопрос.

Скол

 

Скол представляет собой локальную утрату стекла. Как правило сколу сопутствуют короткие трещины по краям. Обычно скол не уменьшает обзорности.

Основная опасность заключается в том, что скол ослабляет стекло и в любой момент может стать источником развития трещин, идущих радиально от скола сразу в нескольких направлениях. При этом лобовое стекло может стать совершенно непригодным к дальнейшей эксплуатации вследствие резкого уменьшения обзорности.

Риск развития трещин из скола особенно увеличивается при эксплуатации автомобиля на неровном дорожном покрытии и при резком перепаде температур (зимой, когда используется печка). Ремонт сколов стекла становится особенно популярным в морозы, а также летом, когда начинается массовый ремонт дорог.

Нужен ли ремонт автостекол при образовании сколов? Ответ очевиден - да. Существенно проще отремонтировать скол, чем образовавшиеся трещины, и уж тем более, ремонт сколов на лобовом стекле дешевле, чем замена лобового стекла целиком.

Трещина

 

Основная неприятность появившейся трещины в том, что уменьшается обзорность. Вызвано это тем, что свет преломляется на границе стекло - воздух (внутри трещины) - стекло. Пока трещина небольшая - обзорность ограничена не сильно и трещина не мешает управлять автомобилем, но тут же подстерегает вторая опасность - трещина в любой момент может увеличиться. Или хуже того - разделиться на несколько направлений. Ремонт трещин стекла должен быть своевременным.

Разветвленная трещина - существенно менее ремонтопригодна, чем небольшая, это очевидно. К тому же наличие большой трещины на лобовом стекле может помешать успешному прохождению технического осмотра в ГИБДД.

Из вышесказанного следует, что ремонт трещин автостекол необходим, пока они не разрослись и не привели к утрате лобового стекла. И затягивать с ремонтом нельзя не только ввиду риска роста трещин.

Еще немного о причинах появления трещин

 

Выше мы рассмотрели самую распространенную причину появления сколов и трещин - попавший в лобовое стекло твердый предмет. К сожалению это - не единственная причина образования трещин.

Так, например, на автомобилях Volvo-740 ранних выпусков, лобовое стекло очень плотно крепилось к кузову герметиком. Пока автомобиль был новый или эксплуатировался по ровным дорогам "забугорья" - все было нормально. Но стоило 3-4 года поездить по нашим ухабам и кузов автомобиля начинал едва заметно "играть". Глазу это было незаметно, да и на ходовых качествах никак не сказывалось, но подобные микродеформации кузова обязательно ломали лобовое стекло. Попробуйте обратить внимание на Volvo-740 (правда сейчас их уже немного осталось) - у 9 из 10 встреченных машин поперек лобового стекла, от нижнего края до самой крыши идет одна или несколько трещин. Стекло просто сломано на 2 или 3 части.

Еще одна причина - низкое качество материала лобового стекла. Это относится к автомобилям, где разбитое стекло заменяли не фирменным, а от сторонних производителей. Или изначально некачественные стекла (например на ВАЗ-2110 первых выпусков. Справедливости ради надо заметить, что ВАЗовцы быстро справились с этой проблемой). На таких лобовых стеклах сам материал стекла имеет низкую пластичность (стекло все же не твердое, а аморфное вещество) и трещины возникают при заметной разнице температур наружной и внутренней поверхностей стекла. Самый характерный пример - включение обдува стекла горячим воздухом в морозный день.

Оба случая, по счастью, на сегодняшний день уже не очень актуальны, таких машин уже немного. Тем не менее тут нельзя посоветовать что-то определенное - ремонт стекла не спасет от деформаций кузова и не улучшит материал, из которого изготовлено стекло. К тому же, как правило, в обоих случаях дефект настолько велик и серьезен, что, ввиду явной нерентабельности ремонта, надо однозначно решить вопрос в пользу замены стекла. Или просто оставить все как есть.

Лучше нового

 

Часто можно встретить рекламу, обещающую, что отремонтированное стекло будет как новое и место, где была трещина будет абсолютно незаметно. Не верьте такой рекламе - это неправда. Ремонт сколов и трещин стекол - это сложный и неоднозначный процесс.

Что же реально можно сделать? Можно сделать область повреждения почти незаметной. Твердо можно пообещать, что зона повреждения не будет давать бликов при ярком свете или в солнечный день. И, пожалуй главное, можно утверждать, что повреждение не будет увеличиваться - скол не превратится в трещину, а трещина не увеличится и не станет длиннее.

Для ремонта трещин используется полимер с высокой проникающей способностью и, после затвердения, имеющий такой же коэффициент оптического преломления, как стекло. Казалось бы трещина заполняется материалом, преломляющим свет так же, как и стекло - повреждение должно стать абсолютно незаметным. Однако на практике не все так хорошо.

Почему же нельзя сделать повреждение абсолютно невидимым? Есть несколько причин, мешающих достижению идеального результата.

1. Грязь и пыль, попавшие в трещину, мешают полимеру полностью заполнить дефект и вытеснить весь воздух из трещины. Следовательно, оставшийся в трещине воздух будет создавать преломление сред и давать блики, кроме того мелкие частицы грязи и пыли будут уменьшать светопропускание в месте дефекта. Из этого следует, что чем быстрее обратиться к специалистам по ремонту стекол - тем меньше грязи успеет скопиться в трещине и тем лучше будет результат.

2. Сильный удар часто вызывает локальное повреждение или отслоение среднего пластикового слоя лобового стекла триплекс. Это исправить невозможно и в месте дефекта стекло будет мутным за счет помутнения именно среднего пластикового слоя.

3. Неодинаковость оптических свойств полимера и стекла. Cтекла отличаются по оптическим свойствам, поэтому нельзя создать полимер c идеальными оптическими свойствами.

Таким образом, если вовремя обратиться за помощью к специалистам, можно не только избежать развития повреждения, но и сделать его практически незаметным.

Длинная трещина на лобовом стекле (хорошо видна на большой фотографии). 

Идеального результата ожидать не приходится - трещина явно не свежая. Автомобиль грязный, грязь в трещине.
Ремонт стекла авто произведен. Вроде бы все хорошо...
...но, как и ожидалось, полимер не проник до конца в месте загрязнения. Меняем угол зрения - явно виден блик. 

В любом случае положительный эффект достигнут - трещина практически не видна.
 
Ремонт

 

Ремонт лобового стекла автомобиля - трудоемкая напряженная работа, требующая внимания и аккуратности.

Ремонт автомобильных стекол включает в себя несколько последовательных операций, что позволяет, в конечном итоге, не только надежно склеивать повреждение, предотвращая его дальнейшее развитие, но и значительно уменьшать оптическую видимость дефекта.

РЕМОНТ АВТОСТЕКЛА

МЫ НА СВЯЗИ

ул. Энергетиков 40

режим работы ежедневно с 8:00 - 22:00

 8-950-442-26-17  

 

РЕМОНТ АВТОСТЁКОЛ

Ремонт автостекол в перми – это качественная услуга, которую мы предоставляем нашим клиентам, и которая пользуется большим спросом, когда автостекло подлежит восстановлению и на его замене можно прилично сэкономить. 

Ремонт лобового стекла автомобиля необходим, когда его целостности нанесен несущественный урон, но наличие дефектов может повлиять на безопасность движения и обзор дорожной ситуации водителем.

Яндекс.Метрика
Ремонт Автостекол Copyright © 2015 Ремонт автостекла в Перми Ремонт Автостекол